电梯作为高楼载客、载货的主要运输工具，现在已经广泛使用。随着电梯的提升速度越来越快，高度越来越高，对电梯钢丝绳质量的要求也越来越高。电梯在运行过程中，钢丝绳经常会出现疲劳、断丝、断股、锈蚀等现象，这直接威胁电梯的安运行，而电梯安问题也正成为大众十分关注的焦点。
1、 生产过程
钢丝绳在生产过程中，捻制质量是关键。比如绳芯直径的均匀度直接影响钢丝绳直径的稳定性，绳芯直径旦出现较大偏差，将导致局部钢丝绳直径产生较大的公差，电梯在运行过程中，绳径粗的位置，容易与绳轮之间形成不规则的磨损，出现早期疲劳磨损断丝、断股。如果可以在出厂检验时增加绳复检程序，将会大大提高钢丝绳的质量。
2、运输保管
a、在运输过程中，使用铲车装卸时，如果铲刀铲到钢丝绳，就会造成钢丝绳局部损伤变形，损伤部位的钢丝机械性能就会降低。如果损伤的钢丝绳装上电梯，经过短期运行后，会出现磨损、断丝现象。
b、钢丝绳在存放期间，如果保管不善，旦受到雨水的浸泡或沾上水泥、沙浆等杂物，会使钢丝绳受到腐蚀，腐蚀部分的表面其钢丝的机械性能大大降低。将这样的钢丝绳装上电梯后，会出现早期疲劳断丝、断股，缩短钢丝绳的使用寿命。
3、现场安装
a、比如绕绳比为2:1的电梯，曳引钢丝绳需要绕过轿顶轮、曳引轮、导向轮、对重轮等多个绳轮，如果在放绳过程中操作不当，会导致钢丝绳出现局部损伤(如起扭、打结、被其他尖锐物刮切等)，损伤部位的钢丝绳强度就会降低，造成钢丝绳断丝速度增加，降低安系数，容易引发钢丝绳的脆性断裂。同时钢丝绳截面圆度劣化，容易造成曳引轮绳槽非正常磨损。
b、安装现场焊接构件时，如果电焊渣溅到钢丝绳上，会造成钢丝绳表面钢丝受到灼伤，灼伤后的钢丝绳装上电梯也会引起钢丝绳出现断丝、断股。
c、如果绳轮槽内有异物(电梯安装时留下的)，高速运行中的钢丝绳某点被该异物硌到后，该点的根或多根钢丝可能会受到损伤，损伤部位的钢丝扭转性能受到影响。随着电梯运行的次数增加，被异物硌过的钢丝损伤也会越严重，使钢丝绳出现疲劳，压痕、凹陷等损伤，降低钢丝绳工作强度。
d、曳引轮、导向(反绳)轮之间的位置差异也是个原因。如果机房内的曳引轮与导向(反绳)轮的平行度和垂直度都超过标准规定的1mm和0.5mm时，会引起钢丝绳与轮槽之间产生侧磨。这不但损坏轮槽，更会造成钢丝绳出现磨损、断丝、断股。
e、“三分之二理论”也是重要原因。现场曳引绳早期断丝、断股的位置大多数出现在电梯提升高度2/3处的对重侧钢丝绳上(人站在轿顶检查)，这个位置正好是电梯安装时，曳引绳放到下面经过对重轮穿头打弯的位置。如果上下配合不好，曳引钢丝绳很容易在该处产生扭结，从而导致钢丝绳局部受到损伤变形。变形后的钢丝绳表面钢丝的机械性能损失较大，经过运行，短时间内很容易出现断丝、断股、扭结、变形的现象。
4、张力问题
电梯安装完成后，要求曳引绳之间的张力调整到互差值不大于5%，但是对于曳引比为2:1的电梯，很难达到该要求，很容易使得各绳之间受力不均。在此情况下，张力大的绳，容易先出现疲劳断丝，张力小的钢丝绳则容易在绳槽内打滑、打滚、振动，造成绳与轮之间产生偏磨，从而产生磨损断丝。
5、维护保养
电梯使用定时间后，曳引钢丝绳会出现缺油现象，应对钢丝绳表面进行再润滑。如果钢丝绳缺油，则容易使钢丝绳生锈，以及与绳轮槽之间产生干摩擦，从而严重磨损绳槽盒钢丝绳。同时，维保过程中必须经常调整钢丝绳的张力，确保各绳之间张力均匀，以利于提高钢丝绳的使用寿命。
电梯钢丝绳的安维护已不仅仅局限在人工凭经验检测维护，而应采用先进的检测设备，更科学、高的为电梯安提供保障！
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